Vad innebär VF – teknologin?
Att välja rätt lantbruksdäck till sina lantbruksmaskiner kan vara en krävande uppgift.
Tekniken utvecklas hela tiden, och det kan vara svårt att hänga med i allt nytt som utvecklas inom maskineri och däcklösningar.
Kanske har du hört någon prata om VF -däck och då frågat dig själv:
Vad är VF -teknologi?
Ska jag välja VF -däck till min traktor?
För vilken typ av jordbruksarbete rekommenderas VF -däck?
Behov av lägre lufttryck i däcken.
Det är ingen slump att lufttrycket motsvarar lasten dividerat med däckavtryckets area. För att minska trycket mot marken kan man därför göra på två sätt: antingen minska lasten, vilket kanske är orealistiskt, eller utöka däckavtryckets area mot marken, ett alternativ som i stället har visat sig vara lyckat och som är en av egenskaperna hos VF-däck.
VF-teknologin och gör det möjligt att minska lufttrycket genom att utöka däckavtrycket mot marken vilket minskar jordpackningen, trots bibehållen eller ökad last.
Ett praktiskt exempel:
En last på 6 500 kilo på ett standarddäck med dimensionen 710/70 R 42 skulle kräva 2,4 bars lufttryck i ett däck utan VF teknologi, medan samma last på en maskin som körs med VF-däck kräver ett lufttryck på bara 1,2 bar.
Rent konkret för lantbrukaren innebär allt detta ovanstående att denne får ökad avkastning på skörden samt minskade bränslekostnader. Detta samtidigt som lantbruket blir mer hållbart och skyddar marken och jorden.

VF teknologin – En innovativ teknologi som bidrar stort i kampen mot jordpackning i lantbruket.
Lantbruksindustrin förändras snabbt och befinner sig i ständig utveckling. Ökad produktivitet och effektivitet är två av de faktorer som har störst inverkan på dagens trender.
När det gäller mekaniseringen av lantbruket innebär dessa ovanstående faktorer, med krav på ökad produktivitet och effektivitet att man arbetar för att utveckla allt tyngre och kraftfullare traktorer och lantbruksmaskiner, konstruerade för att klara stora laster.
Å ena sidan gör de här traktorerna att arbetet på åkern går snabbare och produktiviteten stiger. Å andra sidan orsakar fordonens ökade vikt enorma skador på mark och skördar genom att packa jorden. Aktuella beräkningar har visat att mer än 20 procent av skörden har gått förlorad de senaste tio åren på grund av just det här problemet.
Därför är det viktigt att begränsa jordpackningen för att maximera skörden per hektar, och samtidigt bevara både markens integritet och särskilda egenskaper. Genom att välja VF-däck kan man åstadkomma detta.
Vilken är den verkliga effekten av jordpackning?
De senaste uppskattningarna har visat att under de senaste tio åren har mer än 20% av grödorna gått förlorade på grund av problemet med att skada marken och grödorna genom att komprimera jordbruksjorden.
Att begränsa markkomprimering är därför viktigt för att maximera avkastningen per hektar, samtidigt som man bevarar både jordens integritet och särdrag. En växt som växer i en alltför kompakt jord kommer inte att kunna dra alla nödvändiga näringsämnen. Detta leder till slöseri med gödningsmedel och minskad växtproduktivitet. Därför kan användning av VF -däck generera ett mer hållbart och miljövänligt lantbruk.
VF – teknologin minskar bränsleförbrukningen.
VF- teknologin bidrar också till minskad hjulslirning, vilket också ger besparingar på bränsleförbrukningen
VF däck och N.R.O. märkta fälgar.
Det är viktigt att tänka på att VF-däck jämfört med standardlösningar kräver bredare specialfälgar. Så är inte fallet med N.R.O.-märkta VF-däck (”Narrow Rim Option”), som gör det möjligt att använda standardfälgar till de här lösningarna.
BKT har också integrerat den här teknologin i vissa av sina lösningar, för att kunna lansera produkter som uppfyller de nya standarderna.

Finns det några nackdelar med VF -tekniken?
Det enkla svaret är att ett VF -däck inte har några specifika nackdelar jämfört med andra typer av däck. VF -däck är lika robusta som andra däck eftersom de är modifierade för att klara låga tryck. Förutom de specifika förstärkningarna på däckfoten/klinchen och speciella material är de också utrustade med en speciell struktur – element som gör dem säkra och motståndskraftiga. I själva verket är hållbarheten för dessa däck 10% längre än ”standarddäck”.
Vad sägs om komforten hos VF -däck?
Det finns en allmän uppfattning att VF -däck ger mer komfort och körbarhet än standarddäcken.
Bönderna måste dock vara medvetna om att detta är en subjektiv fråga beroende på deras preferenser och vad fordon används till.
Någon tycker att ett flexibelt däck är det mest bekväma att använda, medan andra föredrar att det är styvare.
Så, ska du utrusta din traktor med ett VF -däck?
Det verkliga svaret är: det beror på. Det beror på din arbetsrutin, din transportrutin, din verksamhet, om vägen du tar är ojämn och många andra faktorer.
Eftersom varje bonde är unik och har specifika behov, preferenser och arbetsförhållanden kommer valet av däck också att vara helt individuellt. Det finns ingen ”universell” lösning som kan vara densamma för alla bönder, över hela världen.
Däremot är det en god idé om du är ute efter att långsiktigt öka avkastningen på skörden samt minska bränsleförbrukningen. VF – teknologin kan bidra både till mer pengar i plånboken långsiktigt samt en mindre negativ påverkan på miljö både i form av att marken sparas samt att bränsleförbrukningen och därmed utsläppen blir lägre.
VF teknologi
Jordbruksdäck måste vara allround och leverera högsta prestanda på olika underlag och vid transport av olika laster med varierande hastighet. Vår VFteknik (very high flexion
technology) gör att däcken kan göra exakt det – samtidigt som de är skonsamma mot marken och ge bättre dragkraft tack vare deras större fotavtryck.
Allt detta är möjligt tack vare en optimerad konstruktion i däcksidan,som förbättrar däckets möjlighet att köras med lägre lufttryck. Det breda gördelpaketet under slitbanan och
i skulderområdet optimerar också kraftöverföringen för att göra däcken mycket hållbara. Fördelarna är enorma: VFdäck ger ökad effektivitet speciellt på väg, och kan bära
ca 40 % högre belastning än standarddäck vid samma däcktryck, eller samma belastning vid cirka 40 % lägre däcktryck.